Hoy he recibido una maravilla de Fly, el porsche Carrera 6, edición 1000 Km. de Nürburgring. No lo pude resistir, lo vi en ebay, antes lo había visto en este blog y en cuanto tuve la oportunidad... en fin. Vaya mesecito...
Desde el primer momento se aprecia que han cuidado muchos detalles. El coche es una maravilla. Nada más sacarlo del embalaje con el que me lo trajeron, me quedé embobado. Es muy bajito, aplanado, con unas superficies curvas preciosas.
La hoja que acompaña a la caja, donde aparece el número de serie y el modelo, está decorada en esta ocasión de manera especial con una imagen de un cartel de la carrera y una mapa del circuito sobre la fotografía del coche original.
Todo el coche esta reproducido con una calidad pasmosa. Desde los faros hasta los espejos retrovisores, el parabrisas, tampografía, interior...
Estas llantas me tienen loco. Increible el nivel de detalle.
Mención aparte merece el interior, aunque esto parece que es lo habitual en los Fly, a mi me tiene perplejo .Hay que tener en cuenta que soy lo que soy, un novato en esto , y que no había visto los fly de cerca hasta este mes (y ya tengo 5, más 3 que me tienen que traer, más el F40 que sale en Febrero, más un 917 que estoy buscando en una decoración concreta... y ya no hay niguno más que me guste)(¡lo prometo!).
Estoy deseando probarlo en pista (cuándo tendré el cicuito...). no se como será su comportamiento, pero viendo que tiene el motor atrás (por delante del eje trasero), y lo bajito que es, puede ser una mezcla entre el 911 y el 365GTB que tengo (los dos de Fly, uno con motor tras el eje trasero y otro con motor delantero). Aqui dejo algunas imagenes más.
31/1/08
Porsche Carrera 6. 1000 Km. Nürburgring 1968. Fly
28/1/08
Ford Tyrrell SCX Vintage
Hoy he recibido un paquete de un nuevo pedido. Como se puede ver en el primer post, tengo un Ford Tyrrell de Exin, (que por cierto ya está restaurado, a ver si realizo una entrada) y cuando vi la oportunidad de adquirir la revisión de este modelo de Scalextric dude bastante poco.
Como se puede ver, la presentación del modelo es impecable. Todo realizado como si fuera una pequeña joya.
El coche viene acompañado de un librito en el que se cuenta la historia del modelo (tanto real como la versión realizada por Exin), y que incluye una certificación de autenticidad y un número de serie limitada.
La diferencia con el original es casi nula, solo detalles en cuanto al diseño de la publicidad del coche y a la manera de presentarlo en este. En el antiguo la publicidad esta realizada mediante calcomanías, y en el nuevo mediante tampografía. Aparte de esta diferencia también varia la disposición de la misma. Paso a mostrar en imagenes las diferencias entre ambos.
Por lo demás, el diseño del coche es exactamente igual. Tanto chasis, como carroceria como los distintos elementos que lo acompañan (motor, toma de aire, tubos de escape, suspensiones..). Lo único que varia, a nivel de diseño, es la escobilla, que se parece mas a la de los actuales modelos de Tecnitoys.
En definitiva, el modelo es impecable, aunque de fabrica venia con algo que no me ha gustado nada.
Los cables que van a las escobillas venian por debajo de la suspension y del eje, lo que impedia el movimiento de este y además, estaba forzando este conjunto como los cables.
En esta otra foto ya se ven los cables en la posición correcta. Se puede ver como el cable, en la sección que pasa por la zona donde la suspensión se ancla al chasis, esta muy forzado. (no tanto como para casi cortarse, pero es un detalle que no me ha gustado)
La verdad es que estoy muy contento con el modelo, totalmente fiel al original.
Para finalizar, decir que la compra la realice en Gamileg, a través de su tienda en ebay. De esta tienda tengo otro pedido en marcha, la verdad es que parecen muy profesionales.
25/1/08
El diseño final del circuito
Bueno, como ya dije en la primera entrada, una de mis intenciones es la de crear un circuito fijo, a poder ser de un tamaño de cuerda mas o menos largo y en un espacio recogido.
Tras numerosos diseños creo que ya he dado con el final, aunque claro, hasta que no lo vea montado y lo pruebe no se si lo mantendré asi o no.
En principio el espacio a utilizar por el circuito es de 2,6 por 1,4 metros. Con 15.75 metros una de las lineas y 15,88 la otra.
El número de pistas utilizadas:
27 curvas normales
23 cuvas interiores
1 Gran chicane (3 de 350mm)
1 pista de conexiones plus
1 pista para conectar el contador de vueltas
8 rectas de 175mm
10 rectas de 350mm
2 cambios de pistas
Todas las pistas a usar son de la marca Scalextric analogicas.
Nada, cuando tenga montada la versión de evaluación (:P) ya mostraré unas imagenes.
Por cierto, el software utlizado para diseñar el circuito es el Tracker 2000. Si quereis conseguir una copia mirad en la página personal de David Martinez. Además tiene bastantes cosas interesantes por la página.
23/1/08
Los Brabham
Bueno, dos de los coches que recuperamos del trastero fueron dos Brabham BT-46 ref. 4056 de Exin.
Estos no se encontraban en excesivo mal estado, la verdad es que viendo lo que se ha publicado en distintos foros sobre el estado de los Exin (sobre todo con los cuidados que les hemos dado), puedo decir que he sido muy afortunado.
La lista de taras es la siguiente.
Brabham naranja:
Faltan dos retrovisores.
El arco de seguridad.
Motor no funciona.
Neumaticos cristalizados.
Falta parabrisas.
Conductor roto (conservo intacta la cabeza).
Calcomanías con roces.
Hongos.
Brabham verde:
Faltan dos retrovisores.
El arco de seguridad.
Motor no funciona.
Neumaticos cristalizados.
Conductor roto (conservo intacta la cabeza).
Calcomanías con roces.
Hongos.
Bueno, empecemos.
Tras desmontar completamente los coches, procedo a una limpieza de todas y cada una de las piezas, uso alcohol de 96º (cuidado con ciertos plasticos, puede quitar el brillo o los cromados).
Tras esto me pongo con los motores. Sigo el mismo procedimiento en los dos.
Los desmonto completamente, les quito la suciedad e hilos de pelusa que tienen en los ejes. 
Limpio con alcohol, limo los carboncillos. Los cables no están en mal estado, se mantienen, asi como los muelles, que también limo un poco. Para finalizar engraso las esponjas, ejes y piñones. Los pruebo y.... siiiiiii señor. Funcionan, (los pruebo con una pila de 9V, ya habrá tiempo de hacerlo con sumo cuidado en circuito).
Ahora le toca el turno a la carroceria... los unicos defectos son la ausencia de elementos asi que la unica solución es o dejarlos como están, o dejarlos en condiciones. Asi que realizo un pedido a Slotmania (tienda milagrosa). Pido para estos coches dos arcos de seguridad, cuatro retrovisores, un parabrisas, 8 neumáticos, dos pilotos (azul y naranja). Tienen todo menos el parabrisas del brabham naranja...
En fin, paso a la colocación y fijación de los distintos elementos, retrovisores, arco de seguridad y conductor. Para la fijación de los distintos elementos, utilizo una gotita de cianocrilato, por dentro. No lo dejo muy fijado, lo suficiente para que aguante su peso y pequeñas inercias. (no van a volver a correr)
Nótese que las reproducciones actuales de la cabeza deja bastante que desear (derecha Exin original), no asi el cuerpo que es satisfactoriamente exacto. Por lo que opto por utilizar el cuerpo nuevo junto con la cabeza original.
Tras esto estamos listos para colocar el motor en su emplazamiento, para lo cual antes ponemos el eje en el chasis.
La grasa la ya la quitare y lo limpiaré todo bien limpito cuando de unas cuantas vueltas y pruebe el motor.
Tras esto, solo queda montar y ver el estado final.
En fin, esta ha sido una restauración bastante facil.. sobre todo porque el estado inicial de los coches era bastante bueno.
Para finalizar, gracias a Slotmania y a su paciencia.. creo que el pedido no fue muy ortodoxo.
Gracias también a Foroslot y a Slotadictos por todos los grandes post que hay en ellos, que ayudan muchisimo a dar los primeros pasos.
