n00b slot

Mercedes 300 SE 24h Spa. 1964

2008-11-18T21:41:00.007+01:00

¡Por fin ha llegado!

Tras una larga espera de 9 meses ya tengo conmigo al coche elegido para conmemorar el 5º Aniversario de Foroslot.

El modelo es una reproducción del coche pilotado por Eugen Böhringer en las 24 horas de Francorchamps de 1964. Fabricado por Hobby Classic, es una edición limitada a 75 unidades que solo se pudo adquirir a través de Foroslot.

El coche es increible, todo en el me encanta. Parrilla, piloto, llantas.. el diseño es espectacular, con esas grandes alas. Y esta genialmente pintado. Recordemos que es un coche artesanal, fabricado en resina.

Como decia, la parrilla preciosa.

Y esos detalles...

En fin, dejo unas pocas fotos más. ¡Hasta la proxima!

Más entradas.

2008-11-03T14:02:00.009+01:00

Tras un periodo de 9 meses sin añadir entradas vuelvo a ponerme a ello. En breve mostraré novedades y curiosidades de este mundillo.

Seat 1430, Ford Escort MK II y Ford Sierra RS Cosworth

2008-02-05T00:09:00.000+01:00

Esta vez voy a mostrar tres coches de Scalextric (uno de ellos bajo denominación SCX). Los tres pertenecen a la serie classics y los tres son coches de rallyes.

Los coches son un Seat 1430, en una versión que reproduce la decoración con la que Antonio Zanini participó en el Rally de Montecarlo de 1976.

Un Ford Escort RS Cosworth, reproduciendo el coche que Colin McRae llevó en el rally de Inglaterra de 1989.

Y un Ford Escort MK II, con los motivos que Roger Clark lucio en el RAC de 1976. (Este último modelo vendido oficialmente solo en Inglaterra y en una edición "limitada" de 4000 unidades)

En cuanto a la apariencia de los coches se puede decir que es impecable. Una tampografía perfecta en los tres modelos, y una reproducción de los detalles sin falla.

Quiza no sean tan preciosistas como los Fly, pero el nivel de fidelidad al modelo original es también altisimo. No se aprecian fallos en el montaje final o en los acabados.

Una cualidad bastante apreciada en estos Scalextric es que son bastante más robustos que otras marcas, aguantando muy bien golpes bastante duros.

En cuanto al manejo de los mismos, solo puedo hablar del Sierra. Este es un coche sumamente facil de llevar, muy rapido y estable. Tengo que destacar que cuando sobrepasas el limite de estabilidad del coche en una salida de curva, reproduce el vuelco más realista que he visto en un coche de Slot, dando varias vueltas de campana tras ir un rato totalmente cruzado a la pista... ;) (aqui lo veis con antena y retrovisores arreglados :P)

Del Escort y del 1430 no puedo hablar aún de su comportamiento (sigo con examenes y diseñando y recibiendo partes del circuito final), pero tienen pinta de ser similares, sobre todo el Escort, que aunque es un poco más pequeño, tiene una distancia entre ejes igual, y un chasis que al igual que el Sierra, lleva una cuna para el motor que además comparten (el RX-42B).

Destacar que los tres modelos incorporan luces de tipo led, tanto traseras como delanteras. Lo que complementa aún más si cabe el genial acabado de los mismos.

En definitiva, tres magnificos clasicos de rallyes y tres aciertos para Scalextric.

Porsche 935 K3. 24h de Le Mans. 1980

2008-02-02T18:45:00.000+01:00

Seguimos con los porsches. Este es un modelo que Fly sacó a la venta el pasado mes de Enero. Nada más saber que estaba a la venta lo compré en una tienda Poly acompañado de un buen amigo el cual debe saber que en breve volveremos a visitarla ;)

El coche se basa en un diseño que participó en las 24 horas de Le Mans de 1980, en el cual el motivo principal es el patrocinio de Apple computer.

Como siempre los detalles de los Fly son geniales. Aqui se ve con detalle el puesto del piloto.

El diseño de la tampografía raya al mismo nivel, asi como el de los faros y retrovisores.

Un detalle que puede crear un poco de controversia es la manera en que se han reproducido las llantas. Estas son de impecable factura, pero les falta el detalle de los tapacubos de colores (o llantas) que lucía el modelo original.

Aunque debido al diseño de las llantas, no es algo que se pueda descartar. Se podría añadir unos tapacubos sujetados a la tuerca de una manera facil y rápida. Solo es cuestión de animarse y crearlos. O que Fly los realizara y los pusiera a la venta.

El comportamiento en pista es algo delicado ya que al principio suele hacer rectos. Una vez te acomodas a él, ajustas un poco las escobillas, y lo manejas con algo más de cuidado en el comienzo de las curvas es un coche rapidisimo y muy estable.

En fin, otra maravilla para la colección.

Porsche Carrera 6. 1000 Km. Nürburgring 1968. Fly

2008-01-31T20:17:00.000+01:00

Hoy he recibido una maravilla de Fly, el porsche Carrera 6, edición 1000 Km. de Nürburgring. No lo pude resistir, lo vi en ebay, antes lo había visto en este blog y en cuanto tuve la oportunidad... en fin. Vaya mesecito...

Desde el primer momento se aprecia que han cuidado muchos detalles. El coche es una maravilla. Nada más sacarlo del embalaje con el que me lo trajeron, me quedé embobado. Es muy bajito, aplanado, con unas superficies curvas preciosas.

La hoja que acompaña a la caja, donde aparece el número de serie y el modelo, está decorada en esta ocasión de manera especial con una imagen de un cartel de la carrera y una mapa del circuito sobre la fotografía del coche original.

Todo el coche esta reproducido con una calidad pasmosa. Desde los faros hasta los espejos retrovisores, el parabrisas, tampografía, interior...

Estas llantas me tienen loco. Increible el nivel de detalle.

Mención aparte merece el interior, aunque esto parece que es lo habitual en los Fly, a mi me tiene perplejo .Hay que tener en cuenta que soy lo que soy, un novato en esto , y que no había visto los fly de cerca hasta este mes (y ya tengo 5, más 3 que me tienen que traer, más el F40 que sale en Febrero, más un 917 que estoy buscando en una decoración concreta... y ya no hay niguno más que me guste)(¡lo prometo!).

Estoy deseando probarlo en pista (cuándo tendré el cicuito...). no se como será su comportamiento, pero viendo que tiene el motor atrás (por delante del eje trasero), y lo bajito que es, puede ser una mezcla entre el 911 y el 365GTB que tengo (los dos de Fly, uno con motor tras el eje trasero y otro con motor delantero). Aqui dejo algunas imagenes más.

Ford Tyrrell SCX Vintage

2008-01-28T17:58:00.000+01:00

Hoy he recibido un paquete de un nuevo pedido. Como se puede ver en el primer post, tengo un Ford Tyrrell de Exin, (que por cierto ya está restaurado, a ver si realizo una entrada) y cuando vi la oportunidad de adquirir la revisión de este modelo de Scalextric dude bastante poco.

Como se puede ver, la presentación del modelo es impecable. Todo realizado como si fuera una pequeña joya.

El coche viene acompañado de un librito en el que se cuenta la historia del modelo (tanto real como la versión realizada por Exin), y que incluye una certificación de autenticidad y un número de serie limitada.

La diferencia con el original es casi nula, solo detalles en cuanto al diseño de la publicidad del coche y a la manera de presentarlo en este. En el antiguo la publicidad esta realizada mediante calcomanías, y en el nuevo mediante tampografía. Aparte de esta diferencia también varia la disposición de la misma. Paso a mostrar en imagenes las diferencias entre ambos.

Por lo demás, el diseño del coche es exactamente igual. Tanto chasis, como carroceria como los distintos elementos que lo acompañan (motor, toma de aire, tubos de escape, suspensiones..). Lo único que varia, a nivel de diseño, es la escobilla, que se parece mas a la de los actuales modelos de Tecnitoys.

En definitiva, el modelo es impecable, aunque de fabrica venia con algo que no me ha gustado nada.
Los cables que van a las escobillas venian por debajo de la suspension y del eje, lo que impedia el movimiento de este y además, estaba forzando este conjunto como los cables.En esta otra foto ya se ven los cables en la posición correcta. Se puede ver como el cable, en la sección que pasa por la zona donde la suspensión se ancla al chasis, esta muy forzado. (no tanto como para casi cortarse, pero es un detalle que no me ha gustado)La verdad es que estoy muy contento con el modelo, totalmente fiel al original.

Para finalizar, decir que la compra la realice en Gamileg, a través de su tienda en ebay. De esta tienda tengo otro pedido en marcha, la verdad es que parecen muy profesionales.

El diseño final del circuito

2008-01-25T17:39:00.001+01:00

Bueno, como ya dije en la primera entrada, una de mis intenciones es la de crear un circuito fijo, a poder ser de un tamaño de cuerda mas o menos largo y en un espacio recogido.

Tras numerosos diseños creo que ya he dado con el final, aunque claro, hasta que no lo vea montado y lo pruebe no se si lo mantendré asi o no.

En principio el espacio a utilizar por el circuito es de 2,6 por 1,4 metros. Con 15.75 metros una de las lineas y 15,88 la otra.

El número de pistas utilizadas:
27 curvas normales
23 cuvas interiores
1 Gran chicane (3 de 350mm)
1 pista de conexiones plus
1 pista para conectar el contador de vueltas
8 rectas de 175mm
10 rectas de 350mm
2 cambios de pistas

Todas las pistas a usar son de la marca Scalextric analogicas.

Nada, cuando tenga montada la versión de evaluación (:P) ya mostraré unas imagenes.

Por cierto, el software utlizado para diseñar el circuito es el Tracker 2000. Si quereis conseguir una copia mirad en la página personal de David Martinez. Además tiene bastantes cosas interesantes por la página.

Los Brabham

2008-01-23T00:15:00.000+01:00

Bueno, dos de los coches que recuperamos del trastero fueron dos Brabham BT-46 ref. 4056 de Exin.

Estos no se encontraban en excesivo mal estado, la verdad es que viendo lo que se ha publicado en distintos foros sobre el estado de los Exin (sobre todo con los cuidados que les hemos dado), puedo decir que he sido muy afortunado.

La lista de taras es la siguiente.

Brabham naranja:
Faltan dos retrovisores.
El arco de seguridad.
Motor no funciona.
Neumaticos cristalizados.
Falta parabrisas.
Conductor roto (conservo intacta la cabeza).
Calcomanías con roces.
Hongos.

Brabham verde:
Faltan dos retrovisores.
El arco de seguridad.
Motor no funciona.
Neumaticos cristalizados.
Conductor roto (conservo intacta la cabeza).
Calcomanías con roces.
Hongos.

Bueno, empecemos.

Tras desmontar completamente los coches, procedo a una limpieza de todas y cada una de las piezas, uso alcohol de 96º (cuidado con ciertos plasticos, puede quitar el brillo o los cromados).

Tras esto me pongo con los motores. Sigo el mismo procedimiento en los dos.

Los desmonto completamente, les quito la suciedad e hilos de pelusa que tienen en los ejes. Limpio con alcohol, limo los carboncillos. Los cables no están en mal estado, se mantienen, asi como los muelles, que también limo un poco. Para finalizar engraso las esponjas, ejes y piñones. Los pruebo y.... siiiiiii señor. Funcionan, (los pruebo con una pila de 9V, ya habrá tiempo de hacerlo con sumo cuidado en circuito).

Ahora le toca el turno a la carroceria... los unicos defectos son la ausencia de elementos asi que la unica solución es o dejarlos como están, o dejarlos en condiciones. Asi que realizo un pedido a Slotmania (tienda milagrosa). Pido para estos coches dos arcos de seguridad, cuatro retrovisores, un parabrisas, 8 neumáticos, dos pilotos (azul y naranja). Tienen todo menos el parabrisas del brabham naranja...

En fin, paso a la colocación y fijación de los distintos elementos, retrovisores, arco de seguridad y conductor. Para la fijación de los distintos elementos, utilizo una gotita de cianocrilato, por dentro. No lo dejo muy fijado, lo suficiente para que aguante su peso y pequeñas inercias. (no van a volver a correr)

Nótese que las reproducciones actuales de la cabeza deja bastante que desear (derecha Exin original), no asi el cuerpo que es satisfactoriamente exacto. Por lo que opto por utilizar el cuerpo nuevo junto con la cabeza original.

Tras esto estamos listos para colocar el motor en su emplazamiento, para lo cual antes ponemos el eje en el chasis.

La grasa la ya la quitare y lo limpiaré todo bien limpito cuando de unas cuantas vueltas y pruebe el motor.

Tras esto, solo queda montar y ver el estado final.

En fin, esta ha sido una restauración bastante facil.. sobre todo porque el estado inicial de los coches era bastante bueno.

Para finalizar, gracias a Slotmania y a su paciencia.. creo que el pedido no fue muy ortodoxo.
Gracias también a Foroslot y a Slotadictos por todos los grandes post que hay en ellos, que ayudan muchisimo a dar los primeros pasos.

El comienzo

2008-01-22T14:56:00.000+01:00

Aqui estoy comenzando un blog para contar mis andanzas con un nuevo hobby, que si bien no me es extraño del todo, hacia mucho tiempo que no le prestaba atención.

Todo comenzó el 6 de enero, cuando mi hermano, aconsejado por mi cuñada, decidio que un Scalextric era un regalo sumamente original y acertado. Y vaya si lo fue..

El regalo fue un tipico C3 de Scalextric, con coches de formula 1 y con el añadido del semaforo y del cuentavueltas.

Tras probar bien probado el circuito, se reavivaron en mi las ganas por el mundo del slot. Nos pusimos a buscar en el trastero, y c'est voila, encontramos el viejo Exin Scalextric de mi hermano (ya pondré fotos de la caja y lo que contiene), junto con las pistas extras que le dio mi tio (que pertenecían a su Scalextric). Además, estaban ahi las joyitas, algo descuidadas (pero poco), que pudo juntar mi hermano.

Esto es lo que junté el dia 8. Los Exin aqui aparecen desmontados y limpiados, pero no les falta casi ninguna pieza.

En fin, aqui ire contando todas las novedades que vayan surgiendo, ya que tengo pensado montar un gran circuito fijo. Además, tengo que restaurar los antiguos Exin y por supuesto comentar las nuevas adquisiciones (no pude resistirme, y a dia de hoy mi colección ya cuenta con algunos Fly, Team Slot y varios Scalextric Tecnitoys...)